Better Way סוללה INR 18650-26EC
פרמטרים
| פרמטרים אופייניים | היכרות עם תרחישי יישום של סוגים שונים של מוצרים |
| מתח נומינלי: 3.7V | סוג קיבולת - לשוק רכב דו גלגלי |
| Nominal capacity: 2500mAh@0.5C | |
| זרם פריקה רציף מרבי: 3C-7800mA | |
| טמפרטורת סביבה מומלצת לטעינה ופריקה של תאים: 0~45 ℃ במהלך הטעינה ו-20~60 ℃ במהלך פריקה | |
| התנגדות פנימית: ≤ 20m Ω | |
| גובה: ≤ 65.1 מ"מ | |
| קוטר חיצוני: ≤ 18.4 מ"מ | |
| משקל: 45 ± 2G | |
| חיי מחזור: 4.2-2.75V +0.5C/-1C ≥600 מחזורים 80% | |
| ביצועי בטיחות: עומד בתקן הלאומי |
סוללת ליתיום 18650 עקרון פריקת טעינה
עקרון העבודה של סוללת ליתיום-יון מתייחס לעקרון הטעינה והפריקה שלה.כאשר הסוללה נטענת נוצרים יוני ליתיום על הקוטב החיובי של הסוללה, ויוני הליתיום הנוצרים עוברים אל הקוטב השלילי דרך האלקטרוליט.לפחמן כאלקטרודה השלילית יש מבנה שכבות, בעל מיקרו-נקבים רבים.יוני ליתיום המגיעים לאלקטרודה השלילית מוטבעים במיקרו-נקביות של שכבת הפחמן.ככל שיותר יוני ליתיום מוטבעים, כך קיבולת הטעינה גבוהה יותר.
באופן דומה, כאשר הסוללה מתרוקנת (כלומר תהליך השימוש בסוללה), יון הליתיום המוטבע בשכבת הפחמן של האלקטרודה השלילית ייצא החוצה ויעבור בחזרה לאלקטרודה החיובית.ככל שיותר יוני ליתיום חזרו לאלקטרודה החיובית, כך יכולת הפריקה גבוהה יותר.קיבולת הסוללה שאנו מתייחסים אליה בדרך כלל היא קיבולת הפריקה.
סוללת ליתיום 18650
לא קשה לראות שבמהלך תהליך הטעינה והפריקה של סוללות ליתיום-יון, יוני הליתיום נמצאים במצב נע מקוטב חיובי לקוטב שלילי לקוטב חיובי.אם נשווה את סוללת הליתיום-יון לכיסא נדנדה, שני הקצוות של כסא הנדנדה הם שני הקטבים של הסוללה, והליתיום יון הוא כמו ספורטאי מצוין שרץ הלוך ושוב בשני קצוות כסא הנדנדה.לכן, מומחים נתנו לסוללת ליתיום-יון סוללת כיסא נדנדה בשם מקסים.
